Стальные задвижки предназначены для работы в условиях повышенного давления и высоких температур, где применение чугунной арматуры технически недопустимо. Корпус из углеродистой стали 20 (Ст20), 25Л или легированных марок обладает значительно более высокими прочностными характеристиками по сравнению с чугуном: временное сопротивление разрыву стали в 2–3 раза превосходит соответствующий показатель серого чугуна. Кроме того, сталь работоспособна при температурах от −60°C до +425°C и допускает значительные динамические нагрузки, неизбежные в системах с паром и быстрыми изменениями давления.
Стальные задвижки выпускаются в широком диапазоне типоразмеров — от DN 15 до DN 600 и выше — с номинальным давлением от PN 16 до PN 160. По конструкции различают задвижки с выдвижным и невыдвижным шпинделем, с клиновым и параллельным затвором. Для высокотемпературных систем применяют цельносварные корпуса с патрубками под приварку; для монтажа на фланцевых соединениях доступны версии с ответными фланцами. Для управления задвижками большого диаметра предусмотрена установка редукторов, электроприводов или пневматических исполнительных механизмов.
Основные сферы применения стальных задвижек — нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность, газопроводы, паровые системы тепловых и атомных электростанций, металлургические производства, целлюлозно-бумажная промышленность и технологические трубопроводы химических предприятий. Там, где рабочая среда представляет собой пар высокого давления, нефтепродукты, горючие и токсичные газы или агрессивные жидкости, именно стальная задвижка обеспечивает необходимый уровень надёжности и безопасности.
Типы стальных задвижек и их применение
- Задвижки с выдвижным шпинделем (ЗКЛ) — шпиндель выдвигается вверх при открывании, что позволяет визуально определить положение затвора. Применяются там, где доступно пространство над арматурой и важна наглядность управления;
- Задвижки с невыдвижным шпинделем (ЗКЛ2) — шпиндель вращается внутри корпуса, компактны по высоте, удобны для установки в стеснённых условиях подземных камер и канальной прокладки;
- Задвижки стальные литые — DN 50–400, стандартный корпус, соотношение цена/надёжность оптимально для большинства промышленных применений;
- Задвижки стальные сварные — DN 200–1000, производятся с применением сварки для крупных магистральных трубопроводов нефтегазовой отрасли;
- Задвижки из легированных марок стали (12ХМ, 15ХМ) — для паровых систем с высокой температурой и давлением, применяются на ТЭЦ и промышленных котельных.
Уплотнительные поверхности стальных задвижек изготавливаются из нержавеющей стали, стеллита или бронзы в зависимости от параметров среды. Мягкие уплотнения из ПТФЭ применяются для задвижек с умеренными параметрами там, где требуется гарантированная герметичность класса «А» по нормам International Standard on Industrial Valves.
Чем стальные задвижки отличаются от чугунных
В отличие от чугунных задвижек, стальные рассчитаны на более высокие давления (до PN 160 против PN 16 у чугуна), переносят термоудары и вибрационные нагрузки, применимы в системах с горючими и взрывоопасными средами, а также в условиях отрицательных температур до −60°C. Вместе с тем стальная задвижка дороже чугунной, тяжелее и требует более тщательного антикоррозионного покрытия при эксплуатации во влажной среде. Если параметры системы не выходят за рамки PN 16, температуры +225°C и среда — вода или теплоноситель, чугунная задвижка остаётся оптимальным выбором. Если же среда — пар, нефтепродукты, газ или параметры превышают указанные, альтернативы стали нет.
Поставка стальных задвижек в Саранск
ООО ТД «Доминант» поставляет стальные задвижки для промышленных предприятий Мордовие Республике и соседних регионов. Мы работаем с проверенными производителями, обеспечиваем сопроводительную документацию (паспорта, сертификаты соответствия), консультируем по подбору марки стали и класса арматуры под конкретную систему. Для объектов нефтехимии, энергетики и ЖКХ рассматриваем индивидуальные условия поставки. Направьте спецификацию — сформируем предложение с ценами и сроками в течение одного рабочего дня.
